Codes Erreur OBD2 — Signification, Causes, Réparation
Recherchez n'importe quel code OBD2 (P0420, P0171, P0300...) et obtenez sa signification, les causes les plus probables, les symptômes et une estimation du prix de réparation pour la Belgique.
Top 50 des codes OBD2 les plus consultés
Cliquez sur un code pour accéder à sa fiche complète : signification, causes, symptômes, estimation prix de réparation en Belgique.
Rendement du catalyseur sous le seuil (banque 1)
Réparation : 200-1500 €
Rendement catalyseur sous seuil
Réparation : 200-1500 €
Mélange trop pauvre (banque 1)
Réparation : 80-600 €
Ratés de combustion aléatoires sur plusieurs cylindres
Réparation : 100-800 €
Fuite importante du système d'évaporation
Réparation : 30-300 €
Ratés de combustion - cylindre 1
Réparation : 80-500 €
Ratés de combustion - cylindre 2
Réparation : 80-500 €
Ratés de combustion - cylindre 3
Réparation : 80-500 €
Ratés de combustion - cylindre 4
Réparation : 80-500 €
Thermostat liquide de refroidissement défaillant
Réparation : 100-350 €
Mélange trop pauvre (banque 2)
Réparation : 80-600 €
Rendement du catalyseur sous le seuil (banque 2)
Réparation : 200-1500 €
Mélange trop riche (banque 1)
Réparation : 80-600 €
Petite fuite du système d'évaporation
Réparation : 30-250 €
Débit EGR insuffisant
Réparation : 150-800 €
Dysfonctionnement du système d'évaporation
Réparation : 50-400 €
Ratés de combustion - cylindre 5
Réparation : 80-500 €
Petite fuite système d'évaporation détectée
Réparation : 30-250 €
Plage/performance capteur débit d'air
Réparation : 100-500 €
FAP — rendement sous le seuil (banque 1)
Réparation : 300-2500 €
Ratés de combustion - cylindre 6
Réparation : 80-500 €
Mélange trop riche (banque 2)
Réparation : 80-600 €
Dysfonctionnement système de contrôle transmission
Réparation : 300-3000 €
Système de transmission — demande voyant
Réparation : 300-3000 €
Circuit du purgeur d'évaporation
Réparation : 80-350 €
Capteur débit d'air — signal trop faible
Réparation : 100-500 €
Sonde O2 — tension trop faible (banque 1, sonde 1)
Réparation : 80-350 €
Turbocompresseur — pression de suralimentation insuffisante
Réparation : 400-2500 €
Capteur position vilebrequin défaillant
Réparation : 100-400 €
Rendement catalyseur de préchauffage sous seuil (banque 1)
Réparation : 200-1500 €
Sonde O2 — tension trop élevée (banque 1, sonde 1)
Réparation : 80-350 €
Capteur arbre à cames défaillant
Réparation : 100-400 €
Sonde O2 — réponse trop lente (banque 1, sonde 1)
Réparation : 80-350 €
Débit EGR trop élevé
Réparation : 150-800 €
Dysfonctionnement capteur de vitesse
Réparation : 80-350 €
Capteur débit d'air — signal trop élevé
Réparation : 100-500 €
Sonde O2 — circuit chauffage défaillant (banque 1, sonde 1)
Réparation : 80-300 €
Bobine d'allumage A — circuit primaire/secondaire
Réparation : 80-400 €
Perte communication avec calculateur moteur
Réparation : 100-800 €
Sonde O2 — aucune activité (banque 1, sonde 1)
Réparation : 80-350 €
Capteur position papillon — plage incorrecte
Réparation : 100-500 €
Bobine d'allumage B
Réparation : 80-400 €
Système d'injection d'air secondaire — débit incorrect
Réparation : 200-1200 €
Plage/performance capteur de vitesse
Réparation : 80-350 €
Sonde O2 défectueuse (banque 1, sonde 2 - aval cata)
Réparation : 80-350 €
Turbo — pression trop élevée
Réparation : 300-2000 €
Capteur AAC — plage incorrecte
Réparation : 100-400 €
Bobine d'allumage C
Réparation : 80-400 €
Tension système trop basse (alternateur/batterie)
Réparation : 80-500 €
Capteur température liquide refroidissement — signal trop faible
Réparation : 80-250 €
Comprendre les codes OBD2
Structure d'un code
Chaque code OBD2 est composé de 5 caractères :
- 1 lettre indiquant le sous-système :
- P = Powertrain (moteur, transmission, échappement) — la plus fréquente
- B = Body (carrosserie, climatisation, sécurité passive)
- C = Chassis (châssis, freinage, suspension, ABS)
- U = Network (communication entre calculateurs)
- 1 chiffre : 0 = générique (norme SAE), 1 = spécifique constructeur, 2-3 = réservés.
- 3 chiffres : référence précise de la défaillance.
Les codes les plus fréquents en Belgique
Sur le parc automobile belge, les codes les plus rencontrés sont :
- P0420 — Catalyseur en fin de vie (très fréquent sur véhicules > 150 000 km)
- P0171 — Mélange trop pauvre (fuites d'admission, MAF encrassé)
- P0300 — Ratés de combustion multiples (bobines, bougies, injecteurs)
- P0455 — Fuite système d'évaporation (souvent : bouchon de réservoir mal serré)
- P0128 — Thermostat (très fréquent en hiver)
Que faire après l'apparition d'un code ?
- Lisez le code avec un lecteur OBD2 (ou allez chez un garagiste).
- Cherchez sa signification ici sur Belgique Auto.
- Évaluez la sévérité : si élevée, ne roulez pas. Si moyenne, prenez rendez-vous rapidement. Si faible, roulez prudemment et programmez la réparation.
- Faites effacer le code après réparation pour vérifier qu'il ne réapparaît pas.
Outils & pages liées
FAQ — Codes OBD2
Qu'est-ce qu'un code erreur OBD2 ?
Un code stocké par le calculateur du véhicule lorsqu'une anomalie est détectée. Standard depuis 2001 (essence) / 2004 (diesel) en Europe.
Comment lire un code OBD2 ?
Avec un lecteur OBD2 (20-150 €) branché sous le tableau de bord côté conducteur.
Que veut dire la première lettre du code ?
P = Powertrain (moteur), B = Body (carrosserie), C = Chassis (freinage), U = Network (communication).
Le contrôle technique passe-t-il avec un code ?
Non si le code affecte les émissions polluantes. Faites réparer et effacer avant le contrôle.
Combien coûte un diagnostic en garage ?
60-120 € en garage indépendant, 100-180 € chez un concessionnaire en Belgique.